L’arrivée du Cayenne Electric marque le début d’une nouvelle ère pour Porsche. Ce SUV entièrement électrique promet de combiner l’ADN du constructeur avec une technologie de haut rang qui en fait un véhicule d’exception.
Par Frédéric Edmond
Déjà, l’arrivée du premier SUV chez Porsche, en 2002, avait étonné. Oui, le constructeur allemand savait produire des SUV sportifs à la hauteur de son prestige. Le Cayenne devenait ainsi l’un des véhicules sportifs polyvalents les plus appréciés du marché. Aujourd’hui, Porsche ne craint pas d’innover une nouvelle fois en présentant une version entièrement électrique de son SUV après 25 ans de carrière : le Cayenne Electric. Le début d’une nouvelle ère, tant ce modèle offre « des performances d’une toute nouvelle dimension et établit de nouvelles normes dans le segment des SUV », selon Olivier Blume, président du directoire du constructeur allemand.
Pour l’heure, deux modèles sont proposés : l’Electric et le Turbo Electric, l’un et l’autre équipés du système électronique Porsche Traction Management. Le Turbo, bénéficiant d’un nouveau système de transmission développant jusqu’à 1 156 ch (850 kW) et 1 500 Nm de couple, assure le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et peut atteindre les 260 km/h : des performances dignes d’une supercar ! Au cœur du véhicule, la nouvelle batterie haute tension de 113 kWh bénéficie d’un refroidissement à double face pour une gestion thermique optimisée. En résulte une autonomie combinée de 625 ou 645 km selon la version. Par ailleurs, le Cayenne Electric est le premier modèle Porsche à profiter, en option, du système de recharge par induction.
Ce nouveau SUV se distingue aussi par des performances de pointes en matière de récupération d’énergie, dignes de la Formule E, avec une puissance de récupération pouvant atteindre 600 kW. De fait, au quotidien, 97 % des freinages peuvent être effectués par les moteurs électriques, limitant l’intervention des freins à friction au strict minimum. L’une des grandes innovations de ce Cayenne Electric réside dans son système de recharge haute performance. Grâce à sa technologie 800 volts, le Cayenne Electric bénéficie d’un état de charge capable de passer de 10 % à 80 % en moins de 16 minutes.
Côté châssis, la suspension pneumatique adaptative est montée de série, conférant au SUV une grande polyvalence. La version Turbo est équipée parallèlement du différentiel arrière à glissement limité PTV Plus. Les roues arrières directrices sont disponibles en option.
En bref : Puissance : jusqu’à 1 156 ch / Couple : jusqu’à 1 500 Nm / O à 100 km/h : 2,5 secondes / Vitesse max : 260 km/h / Autonomie : 645 km / Conso électrique : 19,7/21,8 kWh/100 km
